而随着汽车设计的发展，翻灯造型却逐渐淡出了人们的视野，作为曾经的潮流，翻灯设计有哪些特点？为什么不被现代设计所接受了呢？今天我们就结合这些问题，来跟大家聊聊关于翻灯的那些事儿。

●翻灯设计的起源

早在1935年，Gordon Buehrig和他的造型团队开发出了世界上第一款隐藏式头灯，并搭载在Cord Model 810上。由于头灯可隐藏在前翼子板内，中网和翼子板之间的空间就空余出来，巨大的中网一直延伸到车身两侧，这也算是翻转式头灯的起源。

在那个年代，尽可能的扩张中网面积是当下的一个设计趋势，因此隐藏式头灯便成为了主流设计，直到20世纪5、60年代，这项设计已经被广大欧美厂商所普遍采纳，并伴随着电影的发展传播开来。

上世纪7、80年代，翻灯设计达到了顶峰，基本主流厂商的性能车都采用了这项设计，除了造型具有时代特点，空气动力学上的改进研究使翻灯造型被广泛应用开来。

●翻灯设计怎么就消失了？

早在1940年，美国高速公路安全管理局（NHTSA）就已颁布法规，其中明文规定汽车只能使用封闭式光束大灯。车灯尺寸从早期的两只7英寸圆形灯具，发展到1957年允许使用四只5.75英寸的圆形大灯；后来在1974年允许使用两个7.5*5.6英寸或是四个6.5*3.9英寸的矩形大灯，同时还对配备隐藏式车灯的跑车提出了要求：大灯高度必须达到610mm。而不少厂商为了能在流线型、扁车头的造型中塞下大灯，纷纷开始采用翻灯的设计手法。

可谓成也法规、败也法规，时代的发展和设计上的突破使翻灯设计不再那么独特，同时各项车辆规定和行人法规也让翻灯失去了生存空间。直到现在，全球各国的安全机构都明确表示：大灯作为一种必要配置，不可被隐藏。这也彻底断了翻灯设计的后路，关于翻灯的记忆也就停留在那个特殊的年代了。

总结：对于大部分70、80后来说，翻灯设计似乎代表着一种情怀，从设计、安全性的角度来看，他或许已经不再适合当下的用车环境了，但是从其发展到最后的辉煌，翻灯设计给每一个车迷朋友都留下了深刻的印象。如果未来有复产的可能，我们希望能在更多的车型上看到这项经典设计，也算是向当年的潮流致敬吧。

（摘自网易汽车）