这是我们收集二手车市场成交数据一五一十算出来的：原本5万多元的爱迪尔，4年折旧高达近4万元，而一辆4年前卖9万多元的1.3L手动挡老飞度，折价一般不超过3万元。一辆4年前要卖10多万元的顶配UFO，折价可达6万元，而同龄的原价20多万元的老款CR-V，差不多也就折旧这么多钱。导致这样的结果的原因是：不同车型的保值率各不相同。二手车市场的实际状况也是：车龄对保值率的影响远远高于里程数，特别是对于老车而言。但调查也发现，五万公里之后，里程数对保值率的影响开始减弱。

保值率差别惊人十万元车转手价差达四万如果有心去逛逛二手车市场，你会发现无论是二手车市场上的商贩，还是品牌二手车商对不同的车型会区别对待，甚至达到了“偏见”的地步：“一些偏门车型或者口碑差的车型，我们根本不敢收购。而一些热销车型，大家都趋之若鹜，大有志在必得之势。”市场内，有七年二手车经营经验的某老板指着角落里的一款冷门合资中高级车说：“像它，我们已经摆了两个月了，还没卖掉。”虽然这款二手车车况还保持得不错，且价格也比同档车型低了不少，但却基本上无人问津。与其形成鲜明对比的是，旁边摆着的一辆车龄车况相仿的合资中级车，价码明显高出很多，但人气却旺得多，不时有买主询价。

“没有可比性，车和车之间差别就是这么大。”老板举例说：“我曾经图便宜，收购了一款2008年出厂的很偏门的自主品牌SUV，当时这车新车售价还要十万元左右，后来我花了三个月才终于出手，你猜我多少钱卖出去的。”他伸出3个手指头：“3万元！我亏了好几千元。如果是同车龄的主流合资品牌十万元家轿，市场价码起码应在7万元左右，价差达到4万元。”

保值率拼的是综合实力“影响一辆车保值率指标主要的核心因素有7个：品质、技术、价格、保有量、品牌、网络、用车成本。”一汽-大众销售有限公司西区事业部区域市场推广经理认为，保值率是一款车型的综合实力体现。他说，“汽车保值率是汽车整车使用成本中非常重要的一个指标，直接关系到用户的使用价值。”

“但凡二手车卖得贵的车，综合实力一定不差。”专家称，“一般来讲，保有量大、市场口碑好的车，都比较容易卖个好价钱。”

在去年成都商报和神鸟数据推出的第一份汽车保值率调查中，我们制造了一个“第二车价”的概念，它实质上就是你将自己的车转手卖出时的价格。相对于作为第一车价的新车价格，他们之间的差价就是你真正的“购车开销”。

例如，你花费10万元买了一辆车，等两年后卖出去，拿了8万元回来，实际上，你用在这辆车上的购车款只有2万元。调查结果显示，同级别车型中综合实力越强的车，保值率越高，这意味着你的实际“购车开销”将随之降低。

买车，千万别忽略保值率，提前备课，可避免“车到卖时方恨晚，扼腕兴叹已枉然”。关注保值率，就是为自己省钱，而且是省大钱。